【停工留薪期】职工因工作遭受事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受工伤医疗的，在停工留薪期内，原工资福利待遇不变，由所在单位按月支付。停工留薪期一般不超过12个月。伤情严重或者情况特殊，经设区的市级劳动能力鉴定委员会确认，可以适当延长，但延长不允许超出12个月。

  工伤职工评定伤残等级后，停发原待遇，按照有关法律法规享受伤残待遇。工伤职工在停工留薪期满后仍需治疗的，继续享受工伤医疗待遇。

  采用排列图办法来进行状况描述，它具有直观、主次分明的特点。将其中累计频率0〜80%定为A类问题，即主体问题，进行重点管理；将累计频率在80%〜90%区间的问题定为B类问题，即次要问题，作为次重点管理；将其余累计频率在90%〜100%区间的问题定为C类问题，即一般问题，按照常麵当加强管理。以上方法称为ABC分类管理法。

  2.工程质量管理常用数据统计方法中，排列图方法可用于（ ）的数据状况描述。

  【解析】排列图法的适合使用的范围，主要是通过抽样检查所得到的关于质量上的问题、偏差、缺陷、不合格等方面的统计数据，以及造成质量上的问题的缘由分析统计数据，都能够使用这种方法。

  【解析】在质量管理过程中，通过抽样检查或检验试验所得到的关于质量上的问题、偏差、缺陷、不合格等方面的统计数据，以及造成质量上的问题的缘由分析统计数据，均可采用排列图办法来进行状况描述，它具有直观、主次分明的特点。

  设计概算：是设计文件的重要组成部分，是由设计单位根据初步设计图纸及说明、概算定额（指标）、费用定额或取费标准、设备材料预算价格等资料或参照工程预决算文件，编制和确定建设工程建设项目从筹建到竣工交付使用所需全部费用的文件。

  ◆ 设计概算分三级：①单位工程概算②单项工程综合概算③建设工程建设项目总概算。

  ①制定和控制建设投资的依据②编制固定资产使用计划的依据③进行贷款的依据④编制最高投标限价（标底）和投标报价的依据⑤签订工程总承包合同的依据⑥考核设计的具体方案经济合理性和控制施工图预算和施工图设计的依据⑦考核和评价建设工程建设项目成本和投资效果的依据。

  ( 因为分包单位在现场要服从总包单位管理的，如果发包人找了个特别差的分包单位，那总包肯定不干，所以得由总包个人选择分包单位 )

  因为分包单位与发包人之间没有合同关系，所以分包与发包人不可以见面说话。他们之间的一切活动都要经过总包传递。所以涉及到分包单位提出的索赔，只能向总包提出索赔，如果是发包人的过错造成的，应由分包单位向总包索赔，总包再向发包人索赔，如果索赔成立，则由发包人将索赔款发放给总包，总包再给分包，不能由发包人直接给分包单位

  另外，还有一种错误说法：“为了分解垫资压力，施工总承包单位与分包单位在分包合同中写明，建筑设计企业向总包单位支付工程款后，总包单位才向分包单位付款”

  正确说法应该是：“分包合同条款不能规避施工总承包单位的付款责任，∵分包合同是由总包与分包单位签订的，不涉及建筑设计企业，总包单位不能以建筑设计企业未付工程款为由拒付分包单位的工程款”

  也就是说总包对工程的义务和责任，不会因为其中有一块被分包出去了，总包就不负责了。假如总包将铝合金门窗分包出去，结果验收的时候不合格，总包说，我已经分包出去了，不关我的事，这就是典型的错误说法。

  也就是分包出去的工程出现质量、安全问题，发包人既可以找总包也可以找分包。

  总包发现分包单位干活的时候违法违规操作，总包人及时指出，但是分包单位根本不听继续违规操作的，出现一些明显的异常问题则由分包人承担主要责任。

  （1）产生职业病危害的用人单位，应当在醒目位置设置公告栏，公布有关职业病防治的规章制度、操作规程、职业病危害事故应急救援措施和工作场所职业病危害因素检测结果。

  电焊烟尘、锰及其化合物、一氧化碳、氮氧化物、臭氧、紫外线、红外线、高温、高处作业

  氨、苯、甲苯、汽油、乙炔、氢氧化钠、碳酸钠（纯碱）、酚醛树脂、环氧树脂、脲醛树脂、三聚氰胺甲醛树脂、丙酮

  1）企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员一定经安全生产知识和管理能力考核合格，依法取得安全生产考核合格证书；

  2）特殊工种作业人员一定经安全技术理论和操作技能考核合格，依法取得建筑施工特种作业人员操作资格证书。

  2.严格执行安全生产法规、规章制度，与项目管理人员和项目分包单位签订安全生产责任书；

  3.负责建立项目安全生产管理机构并配备安全管理人员，建立和完善安全管理制度；

  5.组织并参加项目定期的安全生产检查，落实隐患整改，编制应急预案并演练；

  例如：施工现场临时用电；基坑支护与降水工程；土方开挖工程；模板工程；起重吊装工程；脚手架工程；拆除、爆破工程。

  （1）安全生产事故隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能会引起事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

  （2）事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一段时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。

  甲公司承包某厂车间扩建机电安装工程，工程范围有桥式起重机安装；车间内通风空调风管安装；动力电气线路；消防管道安装等。桥式起重机安装高度为18m，通风空调风管和消防管道安装标高为24m，风管在现场制作，电气线路敷设于电缆沟，并与该厂变、配电房的指定配电柜相接。进场时土建工程已完工，为不影响该厂生产，施工全过程中不允许停电。甲公司项目部针对桥式起重机的吊装制定了较完善的实施工程的方案和安全技术措施。施工中，甲公司将厂内的工艺设备运输任务分包给乙公司。在运输重30t的设备时，甲公司的代表曾提出过要用30t车运输此设备，但乙公司却使用了在市场上购买报废的15t半挂运输车，设备装上车后没有采取固定措施。结果半挂车拐弯时，设备自车上摔下，除了保险公司赔偿外，业主还有直接损失85万元。经查，乙公司没有制定设备运输方案，也没有安全技术交底记录。

  2.针对本工程安全方面存在的主要风险因素，项目部应制定哪些安全技术措施？

  1.安全管理方面存在的主要风险因素有：桥式起重机的轨道安装于18m高处，通风空调风管安装于24m高处，存在高空坠落；通风空调风管在现场制作，需要设备加工，存在机械伤害；桥式起重机需要吊装，存在吊装风险；动力电缆必须在变、配电房不停电的条件下，与指定配电柜搭接，存在人员触电的危险；施工现场有多个临时用电点，存在工人触电的危险和引起火灾的危险；单机试车存在试运行风险。

  2.安全技术措施应根据上述风险逐项制定，即高空作业安全技术措施，机械操作安全技术措施，吊装作业安全技术措施，变、配电房施工安全技术措施，压力试验安全技术措施，临时用电安全技术措施，单机试车安全技术措施。

  分析：实施工程单位项目部仅针对桥式起重机的吊装制定了较完善的实施工程的方案和安全技术措施，还有别的各项安全技术措施没有制定，所以项目部安全技术措施的制定是不完善的。

  3.乙公司应负的责任是：没有制定相应的设备运输方案，没有安全技术交底记录可以认为不进行安全技术交底，安全管理混乱；运输车辆为报废车辆，施工设备严重不合格；用15t半挂拉30t设备，严重超载，违反了施工设备使用管理的规定；施工现场没有安全员或其他管理人员来管理和监督，安全和质量管理不符合标准要求。乙公司对这次施工应负主要责任。

  4.甲公司负有的责任是：①甲公司选择乙公司为分包队伍不当，是造成事故的根本原因：运输设备不能满足设备运输的需要；乙公司的人员素质不符合标准要求；乙公司的技术管理和安全管理极为薄弱，野蛮操作，不懂起码的规则，不具备承担设备运输的能力。②甲公司对乙公司的管理不到位，具体表现为：没有及时检查分包队伍的设备运输实施工程的方案和安全技术交底记录，而乙公司就没有，甲公司也没及时令其整改；甲公司现场管理人员对分包队伍的管理不到位。

  5.①安全技术交底必须按工种分部分项交底。施工条件发生明显的变化时，应针对性地补充交底内容；冬雨期施工应有针对季节气候特点的安全技术交底。工程因故停工，复工时应重新进行安全技术交底。②安全技术交底必须在工序施工前进行，并保证交底逐级下达到施工作业班组全体人员。③项目部应保存安全技术交底记录并整理归档。

  本节重点内容是压实与养护，关切几种拌合材料的异同点，共同总结如下：1、异地拌合；2、运输：保湿、覆盖、防风；3、摊铺：1）湿度控制，路床湿润；2）平整度，严禁薄层贴补；3）标高厚度控制；4、碾压：1）压实系数经试验确定，2）四先四后一重叠，由低向高；5、养护：1）覆盖洒水；2）封闭交通；3）最少7d ，4）沥青乳液下封层，撒嵌丁料。

  （1）干喷法：因喷射速度大，粉尘污染及回弹情况较严重，质量不稳定，很多地方已禁止使用干喷法施工。

  （2）法：与干喷相比，上料、拌合及喷射时的粉尘少，混凝土强度可达到C20。

  （3）湿喷法：湿喷法的粉尘和回弹量少，喷射混凝土的质量容易控制，但对喷射机械要求比较高，机械清洗和故障处理较麻烦。目前施工现场湿喷法使用的较多。

  （1）钢拱架：最大特点是架设后能够立即承载。但钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。

  （2）钢格栅：能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅钢架及其围岩的空隙，且能和锚杆、超前支护结构连成一体，支护效果好。

  （1）仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑；底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。

  （2）隧道底部（包括仰拱） ，超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计的基本要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面(或仰拱断面)。

  （3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。

  隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。根据现行《公路工程项目施工安全技术规范》 JTG F90 ，公路隧道施工安全步距的要求如下:

  （1）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不允许超出90m ，Ⅳ级围岩不允许超出50m ，Ⅴ级及以上围岩不允许超出40m。

  （2）软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩小于90m，Ⅴ级及以上围岩小于70m。

  C.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工

  （2）分部工程验收遗留问题已处理完毕并通过验收，未处理的遗留问题不影响单位工程质量评定的处理意见

  （3）工程投入到正常的使用中后，不影响其他工程正常施工，且其他工程施工不影响该单位工程安全运行

  （4）已经初步具备运行管理条件，需移交运行管理单位的，项目法人与运行管理单位已签订提前使用协议书

  （5）单位工程投入到正常的使用中验收除完成以上工作内容外，还应对工程是不是具备安全运行条件进行全方位检查