位列我国手持订单量排名前30船厂第23位、全球新签订单量排名前30船厂第17位……最近的一则船只职业名单，让“南洋型”船的姓名，再一次聚集于群众视界之下。

  银洲湖畔，江门市南洋船只工程有限公司（下称“南洋船只”）码头，制作中的小灵活型散货船犹如“小伟人”般矗立于此，物料设备频频收支，作业人员不时络绎其间。

  “现在，咱们在手的订单一向继续到2025年。”作业室内，南洋船只财务总监朱继雷电话不时响起，关于本年的开展，他决心满满。作为广东省尖端规划的民营船只制作企业，南洋船只在现代节能型小灵活散货船商场占有率全球榜首，跟着船只商场的回暖，南洋船只正锚定高水平质量的开展航向，加快驶向“新航段”。

  本年开年，南洋船只为土耳其YASA船东制作的40000载重吨散货船“YASA TULIP”号顺畅交给，成为南洋船只制作的第91艘小灵活型散货船，也是2023年交给的榜首艘船，迎来了“开门红”。

  “运上来吧，注意安全”“当心，别抬太高了”……岸上的南洋制作车间现场，船工们正在来回络绎，不是在焊接，便是在转移，阵阵钢铁磕碰宣布的“咣当”声和焊接时的“吱吱”声交汇在一起，船厂里一派如火如荼的现象。

  “本年咱们方案交给12艘船，根本上1个月交给1艘。”朱继雷说。上一年，南洋船只交给了8艘船，据朱继雷介绍，本年南洋船只产量预估至少比上一年添加6亿元，总产量估计打破25亿元。

  据了解，南洋船只现在在岗近3000人，跟着出产进展不断推进，估计本年下半年将打破4000人。现在，南洋船只在新会区沙堆镇的出产基地也正进行有关出产作业。电焊、安装、打磨、油漆、电工、钳工、起重、叉车、数控切开、管工……制作船只时，全船几十个出产区域，几十个工种一起在施工。

  除了岸上的船只出产制作车间，记者在南洋船只船坞旁看到，停靠着一艘40.5KDWT绿色环保大开口灵活型散货船，正在全力进行收尾作业，由制作车间出产的组件则陆陆续续运送至船坞。“近年来，咱们先选用模块化组装组件，再进行船坞搭载总装的形式制作船只，这样不只提高了出产功率，也让船只的质量更有保证。”现场船工介绍道。

  灵活型散货船是载重吨位介于3万吨至6万吨的散货船，吨位适中，配有起卸货配备，对航道、港口条件习惯能力强，灵活性好。

  朱继雷说，一向以来，南洋船只得以在商场细分范畴坚持抢先，靠的便是把握核心技术，不断移风易俗。“咱们专心于10万载重吨以下的散货船的研制，不断对船型来优化更新，推出吨位大、经济性好的绿色、环保、高效、节能型船只。”

  记者了解到，近10年来，南洋船只先后研制推出的39000DWT绿色环保灵活型散货船、B型39000DWT绿色环保灵活型散货船、39800DWT多功能散货船、40000DWT绿色环保大开口型散货船，皆被认定为广东省名优高新技术产品。现在，南洋船只主推产品为40500DWT绿色环保大开口灵活型散货船。

  智能化、绿色化、高端化，是船只商场复苏大布景下，船只企业必争的“兵家之地”。

  据了解，本年南洋船只将经过加大科研投入，选用环保节能设备，削减能耗与排放，一起一向在优化新式40500DWT散货船规划，使其满意“排放Ⅲ”及“EEDI—3”要求，完结产品的迭代晋级，坚持各项目标处于国际抢先水平。

  “与此一起，咱们还将继续加大对智能车间及智能设备的投入，经过出产的根本工艺的继续改善，逐渐的提高出产功率。”朱继雷说，本年南洋船只将加大对智能焊机的投入，使公司的出产状况与互联网相连接，以完成对出产现场设备、人员的智能化辨认、定位、盯梢、监控和办理，提高办理功率。

  现在，我国造船工业链供货商根本会集在长三角地区，且产品上下游环环相扣，展望未来，朱继雷有一个希望，便是在政府支持下推进南洋船只不断强大的一起，招引更多船只工业上下游企业来到广东、来到江门，完成不出广东造出一艘国际抢先的“南洋型”船。