9月1日,新款特斯拉Model 3正式公布价格。官网显示,新款Model 3标准续航版售价为25.99万元,长续航版售价为29.59万元。与老款车型相比,新款Model 3标准续航版售价上调了2.8万元,而长续航版售价下调3.6万元。官网显示,目前预定新款Model 3将于第四季度开始交付。必须要格外注意的是,目前只是预售阶段,或意味着25.99万元并非真正的价格。
众所周知,自国产Model 3上市以来,特斯拉一直在努力降低生产所带来的成本,上市起售价为32.8万元,最高售价达到了35.58万元,最便宜售价只要22.99万元。在新款车型上市之前,Model 3的售价为23.19万元。
新款Model 3的价格令人有些失望!在此之前,市场传闻新款Model 3将取消包括超声波雷达和毫米波雷达等所有雷达,也并没有采用Model Y同款的HW4.0硬件,这一系列的调整也让我们消费者对于新款Model 3的售价充满期待,希望新款Model 3的起售价能低于20万元,但结果证明,新款Model 3的起售价非但没有降下来,反而比之前更高了。
外观方面,新款Model 3的整体变化并不是很大,其对车头进行重新设计,前大灯组的设计更加犀利,LED日行灯也更有辨识度。前包围造型借鉴了Roadster的设计元素,整体更加简洁,并取消雾灯。总的来看,新款Model 3的外观更加超跑。
车尾部分,新款Model 3的尾部整体变化依旧不大,但尾灯样式也有所调整,尾灯采用高位集成化设计,模组全部集成在后尾门处,造型更精致。特斯拉LOGO也更换为Model S/X同款的“TESLA”英文标识。尺寸方面,新款Model 3长宽高为4720/1848/1442mm,轴距2875mm,与老款车型相比变化不大。
内饰方面,新款Model 3车内设计更加简洁,依旧没提供仪表盘。新款Model 3取消方向盘后方的拨杆,转向、雨刷、大灯控制功能全部集成在方向盘上,而换挡则需要通过15.4英寸的中控屏来完成。
新款Model 3前排座椅将支持座椅通风,后排新增8英寸触控屏,可以与前排屏幕进行联动,长续航版还配备17个扬声器(标准续航版9个扬声器)。另外,新款Model 3前后车窗均采用双层玻璃,并对密封系统和隔音材质。
动力方面,新款Model 3标准续航版采用后轮驱动,上限功率194千瓦,峰值扭矩340牛·米,0-100公里/小时加速时间为6.1秒;长续航版采用四轮驱动,上限功率331千瓦,峰值扭矩559牛·米,0-100公里/小时加速时间4.4秒。与老款车型相比,新款Model 3标准续航版动力保持不变,长续航版上限功率下降26kW,峰值扭矩下降100N·m。续航方面,新款Model 3标准续航版搭载60kwh电池组,CLTC工况续航能力为606公里;长续航版则搭载78.4千瓦时电池组,CLTC工况续航能力为713公里。
在燃油车时代,一般的车型会体现出“三年改款 六年换代”的节奏,这是再正常不过的现象。在电动车时代,如果一款电动车卖了六年还没有换代甚至改款,那么这家企业大概率会被套上“不思进取”的标签,而这样的事情就发生在特斯拉身上。
自2016年4月发布至今,Model 3慢慢的变成了市面上保有量最高的电动车,也常常被其它车企视为对标的竞品。与以往主打以价换量的特斯拉不同,新款Model 3的起售价并没有低至20万元以下,这确实令等待新款Model 3的消费者有些难以接受,但按照特斯拉的调性,不排除未来会促进降价。
虽然新款Model 3的价格没有到达预期,但对于想要购买特斯拉的消费者来说,影响并不大。乘联会多个方面数据显示,2023年1-7月Model 3累计销量102262辆,其最直接的竞品比亚迪海豹销量为40659辆,小鹏P7i为31106辆。可以说,虽然Model 3六年来没有改款,但其热度并不减,相比竞品而言仍然可打,市场地位仍然不可撼动。
当然,Model 3也有隐忧。虽然Model 3的销量远超同级车型,但这都是通过降价换来的,而降价也是特斯拉产品更新迭代缓慢时,提升产品竞争力最行之有效的手段,当然这也导致特斯拉连续两个季度的毛利率低于20%,在交出相对亮眼成绩的同时,特斯拉也付出的应有的代价。
随着国产电动车的加快速度进行发展,如今特斯拉也不再是消费的人唯一追捧的对象,比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等车型销量虽然还未能超越Model 3,但也已经在某些特定的程度上挤压了Model 3的生存空间。因此,对于特斯拉而言,Model 3的改款势在必行。
眼下,中国电动车市场已变成一片红海,中国电动车品牌的崛起已经给不少的合资/独资品牌造成巨大的压力。按照当前的市场趋势,新款Model 3即将开打一场硬仗,而在接下来的四个月时间里,特斯拉以及焕新的Model 3会有怎样的市场表现,拭目以待。
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