原标题：作品解读丨运河的第六立面——运河大桥底部剩余空间再生计划【东南大学建筑设计研究院有限公司】第九届紫金奖建筑赛

  第九届“紫金奖•建筑及环境设计大赛”立足设计服务现实改善、设计创造文化价值，聚焦大运河文化保护传承与创新，聚焦文化活力空间的当代塑造，以“千年运河 活力家园”为主题，共征集到1451项作品（学生组1038项、职业组413项），425家机构（院校）、6353人次参与赛事。首次参赛单位121家，其中，46.28%是省外机构（院校）。

  参赛作品聚焦具有真实的历史记忆和历史背景和文化的场地，创作了一批题材多元、亮点纷呈、富有创意的设计的具体方案。近期微信公众号将逐步推出第九届紫金奖建筑赛获奖作品解读，期待能为大运河文化保护传承与创新，大运河活力空间的当代塑造提供思考启迪。

  作品解读丨运河的第六立面——运河大桥底部剩余空间再生计划【东南大学建筑设计研究院有限公司】第九届紫金奖建筑赛

  作品解读丨运河的第六立面——运河大桥底部剩余空间再生计划【东南大学建筑设计研究院有限公司】第九届紫金奖建筑赛

  桥，是大运河一道靓丽的风景线。桥下空间作为与运河最贴近的界面，是运河的“第六立面”。

  在快速城镇化进程中，桥下空间作为城市公共空间的重要组成部分，因其环境品质不佳、空间可达性低、市民使用意愿薄弱等原因，利用率较低，大多成为“被遗忘的角落”。

  我们以吴江运河大桥底部空间，以及江南运河历史背景和文化遗址——吴江区运河古纤道作为设计对象，尝试通过桥底剩余空间的再生计划，以连结两岸公共生活、提升活动的多元性，寻找桥下空间的多种打开方式。

  吴江区运河古纤道全长约1800米，始建于唐代，重建于元代至正年间，又称“至正石塘”，现存驳岸的巨型青石为元代遗存。横跨古纤道的吴江运河大桥是一座总长960米的大型桥梁，主桥采用独塔双索面斜拉桥方案并设置钢混结合箱梁结构，主体跨度达120多米。经过调研，我们大家都认为该桥下空间的再使用价值较大，能成为服务周边百姓的活力空间，也可以与古纤道共同构成大运河文化的纽带。

  设计在满足桥梁结构力学与运河通航要求前提下，对桥下空间及古纤道遗存进行一体化设计，以“轻质、低碳、互动、在地”为设计理念，将传统桥梁的意趣融入现代桥底剩余空间，打造功能复合的实验性空间场所，赋予江南运河多彩的第六立面，为大运河数以千计桥梁的更新再生提供一种有趣的思路。

  我们将古纤道公园和吴江运河公园进行连接，形成一座“桥下之桥”，使行人获得更加连续、亲水的步行体验。在“桥”的拓展空间中，植入古纤道博物馆、运河桥梁展览馆、水上书屋、天幕观演、水上运动设施及游船码头等丰富功能，打造一座集“展、演、玩、行、读、憩”于一体的复合“水上公园”，满足老中青幼等不同年龄段使用者的多元化需求。

  设计综合考虑运河通航所需净高要求，利用吴江运河大桥自身结构冗余荷载量作为悬吊结构支撑，通过布尔运算生成设计概念形态，并将其与古代拱桥的曲线进一步拟合，最终确定采用“根部悬挑+中部悬吊”的复合结构方式来进行建造，并利用集装箱、穿孔板等轻质材料作为建筑围合材料，既合理规划利用了部分大型桥梁结构冗余荷载，也减小了整体结构厚度和重量。

  设计将运河文化、传统拱桥、本土传统建筑等意象在不同空间设计中进行了传承延续和融合呈现：纤道博物馆内的斜撑拉索设计，传递出纤夫拉船的澎湃动势；桥梁博物馆错落有致的游览路径和吊索设计，使游客亦如漫步古代拱桥之上；展厅选用的现代集装箱模块，呼应了绵延千年的漕运文化；建筑外立面悬吊的遮阳构件选用了本地竹材，借鉴了苏式花窗的光影韵律，打造出色彩丰富、轻松自由的空间氛围。

  除了复合功能的设计构思，桥下空间还考虑了与周边场所的互动关系，引入了富有趣味的景观照明体系和亲水体验活动，增添场景感，未来可适度增加体育公园、亲子游乐场所等，将单一的桥下空间变成多维立体活力场所，使之成为城市公共空间的有机组成部分。

  设计以保证运河通航高度为前提，经过航运数据分析后，合理选用桥下净高空间。同时，为呈现一个富有吸引力的空间形态，我们在结构设计上尝试了悬挑和悬吊并行的复合结构，确保建筑主体荷载不影响桥梁自身安全，并最大化演绎设计美学。

  作品解读丨运河的第六立面——运河大桥底部剩余空间再生计划【东南大学建筑设计研究院有限公司】第九届紫金奖建筑赛

  作品解读丨运河的第六立面——运河大桥底部剩余空间再生计划【东南大学建筑设计研究院有限公司】第九届紫金奖建筑赛

  作品关注的是城市灰空间——桥底剩余空间。设计的具体方案采用轻质、低碳、互动、在地的技术设计手法，通过植入“展、演、玩、行、读、憩”等多元功能，对大桥底部剩余空间进行了大胆的设计尝试。通过探索桥底剩余空间活化再利用的路径，不仅拓展了运河文化传承利用的方式，也为当前城市更新实践提供了可借鉴的方向。

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